湖南科力远: 油电混合动力汽车应与纯电动汽车并行推广

    新华能源8月26日电（索炜）湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平在2015中国500强企业高峰论坛上接受新华能源专访时表示，油电混合动力汽车目前技术与市场都比较成熟，应与纯电动汽车并行推广。
　　“我呼吁，政府主管部门应该平行发展两种新能源汽车。节能与新能源汽车发展也要百花齐放。”钟发平称，目前国家支持纯电动汽车，给予纯电动汽车较好的补贴政策，并且北、上、广、深等大城市获得购车指标比较容易，对于混合动力汽车和广大纳税人来讲，欠缺公平。
　　钟发平认为，政府应该给出相应的标准，比如节能减排的指标设定，出台相应鼓励政策，而不是介入技术路线中去，因为当今科技发展日新月异。
　　为了比较油电混合动力汽车和纯电动汽车之间的优劣势，钟发平算了三笔账。
　　第一笔账是销售量。截至到去年底，全世界油电混合动力汽车的保有量超过1000万台，预计今年新增油电混合动力汽车250万台以上，纯电动汽车保有量则是不到40万台，所占份额极小。全球油电混合动力汽车与纯电动汽车的比例是30比1，中国的比例则是1比3。混合动力汽车技术的先进性、成熟度、安全性等经过了全球上千万车主近20年的严格检验，但在中国市场，却是技术尚不成熟的纯电动汽车遥遥领先。这是政府出台相应鼓励政策的结果，但随着经济下行，政府财政收入的减少，鼓励政策会有一天将不可持续。全国去年纯电动汽车销售7万台，今年将达到20万台，每年新增汽车2300万台，之前的数字就不足挂齿了。
　　第二笔账则是环境效益账。北京有8万台的士，一台的士跑的里程是私家车的十倍以上，如果将8万台的士换成油电混合动力汽车，最终的节能减排效益就等于80万台私家燃油车换成油电混合动力汽车的节能减排效益。由于油电混合动力汽车目前技术与市场都较为成熟，市场占有率高，不会像纯电动汽车一样，因为充电桩系统还不完善，从而造成驾驶人员的担忧，更不会改变消费者的驾驶习惯，因而推广起来，短时间内就可以达到非常好的效果，因而节能减排效益也显而易见。
　　第三笔账是经济效益账，一台的士平均一年要跑16至17万公里，油费至少需要7至8万元，油电混合动力汽车可节油40%，油费就减少3万元左右，同时，油电混合动力汽车投入的成本非常低，不到纯电动汽车投入成本的五分之一，经济效益显著。
　　为此，钟发平认为，纯电动和油电混合动力汽车平行替代传统燃油车，用市场化的价值准则来推进，符合市场客观经济规律。
　　钟发平表示，未来油电混合动力汽车希望能够“插上互联网的翅膀”，希望老百姓的私家车能够进入到互联网的众筹系统，“互联网+”的销售系统，或分时租赁系统，让车不断跑起来，使环保、经济效益等各方面的投入、产出都算好账，更好的解决我国当前的环境压力。
　　另据钟发平介绍，湖南科力远新能源股份有限公司目前已经为丰田、本田等国际应用汽车公司，累计提供了超过56万套汽车动力电池，且没有一台电池出现安全隐患和故障，在国内也正与吉利、长安汽车等品牌进行油电混合动力汽车动力总成方面的合作，今年技术已经基本成熟，可以在明年大力推广。